Cea mai mare problemă a actualei linii București – Brașov este „gâtul de sticlă” de la Predeal. Din cauza pantei foarte mari și a curbelor strânse, trenurile parcurg în prezent distanța dintre Azuga și Timișu de Sus în aproximativ 50 de minute.
După finalizarea tunelului de10 kilometri , timpul de parcurs pe acest segment va scădea la doar24 de minute . Practic, se va economisi aproape un minut pentru fiecare kilometru modernizat, fiind cea mai eficientă investiție feroviară din România din acest punct de vedere.
Ce se întâmplă cu stația Predeal?
O întrebare esențială pentru brașoveni și turiști este legată de accesul în stațiunea brașoveană. Conform proiectului:
Cifrele colosale ale proiectului „Anti-Pantă”
Din punct de vedere tehnic, tunelul va schimba total modul în care mărfurile traversează Carpații:
Deși proiectul are deja acordul de mediu, Asociația Pro Infrastructură estimează că licitația va fi lansată abia pe finalul acestui an. Chiar și așa, procedura de achiziție va dura între 12 și 18 luni, ceea ce înseamnă că finanțarea efectivă va fi asigurată din bugetul Uniunii Europene post-2027.
„Nu este un moft, este un obiectiv critic. În prezent, anumite transporturi, cum sunt cele militare grele, sunt imposibile pe traseul actual. Tunelul va debloca principala coloană vertebrală feroviară a României”, subliniază experții API.
Pentru brașoveni, finalizarea acestui proiect ar însemna, în sfârșit, o alternativă reală și rapidă la aglomerația de pe DN 1, transformând naveta Brașov – București într-o opțiune viabilă de sub două ore.