Creșterea accelerată a prețurilor la carburanți din România marchează un nou prag simbolic: motorina premium a depășit 10 lei/l în toate stațiileOMV Petrom , liderul pieței locale. Majorarea vine după o nouă rundă de scumpiri operate peste noapte, într-un context internațional tot mai tensionat, dominat de riscuri geopolitice și de volatilitate pe piața petrolului.
Decizia OMV Petrom de a majora prețul motorinei cu 15 bani/l și al benzinei cu 10 bani/l tinde să fie urmată, ca de obicei, de ceilalți mari jucători –,,și– ceea ce indică o aliniere rapidă a prețurilor în piață.
În București, motorina premium a ajuns la 10,09–10,10 lei/l, în timp ce motorina standard se apropie rapid de același prag, situându-se la circa 9,54 lei/l. Evoluția din ultimele săptămâni arată o creștere constantă și accelerată: de la începutul lunii martie, prețurile au urcat cu peste 1 leu/l, adică aproximativ 14%.
Principalul motor al acestor scumpiri nu este intern, ci global. Cotația petroluluia depășit 110 dolari/baril, pe fondul escaladării conflictului din. Atacurile asupra infrastructurii energetice au generat reacții în lanț: lovituri asupra hub-ului Ras Laffan dinși asupra unor instalații dinArabia Saudită .
Aceste evenimente au amplificat temerile privind securitatea aprovizionării globale, în special prinStrâmtoarea Ormuz , o rută prin care tranzitează peste 20% din petrolul mondial. Potrivit analiștilor, blocarea acestei rute ar putea produce un șoc major de ofertă, cu prețuri ce ar putea urca până la 140 dolari/baril.
România se află într-o poziție sensibilă, fiind importator net de motorină – peste o treime din consumul intern este acoperit din exterior. Această dependență explică de ce dieselul se scumpește mai rapid decât benzina, pentru care România este exportator net.
În cifre, motorina s-a scumpit mai accelerat decât benzina: +13,8% față de circa +10–11% în cazul benzinei, de la începutul conflictului. Diferența reflectă presiunea directă a pieței internaționale asupra unui produs pe care România nu îl produce suficient.
La începutul lunii martie, autoritățile respingeau scenariul unui preț de 10 lei/l. Ministrul Energiei,Bogdan Ivan , declara că o astfel de evoluție nu are „niciun argument rațional”.
Realitatea din teren contrazice însă aceste estimări, iar discursul oficial s-a schimbat. Ministrul Finanțelor,Alexandru Nazare , a recunoscut că majorările sunt „spectaculoase” și a anunțat că Guvernul analizează măsuri de intervenție.
Ce poate face statul – și limitele intervenției
Opțiunile autorităților sunt însă limitate. Intervențiile directe asupra prețurilor, în condițiile în care România depinde de importuri, ar putea duce la dezechilibre și chiar la penurie de motorină.
Astfel, soluțiile rămase sunt în principal fiscale:
În paralel, Guvernul a crescut deja nivelul compensării pentru transportatori, la 85 de bani/l, încercând să atenueze impactul asupra unui sector esențial pentru economie.
Situația este complicată și de factori interni. Rafinăria Petrobrazi, operată de OMV Petrom – ultima unitate majoră de profil din România – urmează să își reducă temporar producția pentru lucrări de mentenanță. Această diminuare a ofertei interne vine într-un moment de maximă tensiune pe piață.
Comparativ cu vestul Europei, unde unele state au înregistrat deja scumpiri de până la 20%, România pare încă într-o fază intermediară. Însă tendința este clar ascendentă, iar pragul de 10 lei/l pentru motorina standard pare iminent.
Sursa: https://cotidianulhd.ro/motorina-trece-pragul-psihologic-de-10-lei-l/